关于发动机灭火瓶，以下哪种说法正确？（）

A . 货舱灭火瓶释放后释放管路上的压力电门会自动复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门测试压力电门和释放指示电路 B . 货舱灭火瓶释放后需要对释放管路上的压力电门人工按压复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门测试压力电门和释放指示电路 C . 货舱灭火瓶释放后释放管路上的压力电门会自动复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门进行爆炸帽通路测试 D . 货舱灭火瓶释放后需要对释放管路上的压力电门人工按压复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门进行爆炸帽通路测试

A . 发动机的灭火系统由FDU控制 B . 发动机灭火系统空中人工控制，地面由FDU控制自动灭火 C . 发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制 D . 以上说法都不对

A . 不能用于人身上的火灾，以免造成窒息 B . 使用时握住手柄和触发器，喷嘴对准火源顶部喷射 C . 瓶体不要横握或倒握，垂直握住瓶体 D . 最适用于油类、电器类的失火

A . 前、后货舱各有一个灭火瓶 B . 前货舱1个、后货舱2个 C . 前、后货舱共用一个灭火瓶

A . 在模式1或3时采用电磁激发 B . 在模式4或5时采用非电磁激发 C . 为双位双线圈活门 D . 该活门不受EEC控制

A . 每一盥洗室垃圾箱都装有自动灭火系统 B . 当探测到盥洗室内有烟雾时；探测器将信号传给客舱内话数据系统（CIDS）；由CIDS再传到FWC；在驾驶舱内和客舱内发出警告指示 C . 以上都对

A . 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B . 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C . 以上都对

A . 进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动 B . 进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动 C . 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动

A . 软管、蓝色标是通向左发动机舱；硬管、黄色标是通向右发动机舱 B . 软管、黄色标是通向左发动机舱；硬管、蓝色标是通向右发动机舱 C . 硬管、蓝色标是通向左发动机舱；软管、黄色标是通向右发动机舱 D . 硬管、黄色标是通向左发动机舱；软管、蓝色标是通向右发动机舱

A . 两个活门不可以互换 B . 两个活门可以互换，但是备用刹车选择活门上有一个压力电门 C . 两个活门可以互换，但是储压瓶隔离活门上有一个压力电门 D . 两个活门工作原理不一样

A . 一个人就可以进行发动机探头加热操作操作测试 B . 所有汇流条加电 C . 按压并保持相应发动机的N2发动机转速卡上的通道2测试电门 D . 在P61维护面板上选择对应发动机的EEC TEST对EEC供电

A . 发动机防冰活门位置指示器可用于人工操作，可用锁定旋钮锁定活门在全开位 B . 发动机防冰活门位置指示器可用于人工操作，可用锁定旋钮锁定活门在全关位 C . 发动机防冰活门位置指示器可用于人工操作，可用锁定旋钮锁定活门在全开或全关位 D . 发动机防冰活门位置指示器不可用于人工操作，可用锁定旋钮人工操作并锁定活门在全开或全关位

A . 每台发动机有一个灭火瓶，安装在发动机吊架上 B . 每台发动机有2个灭火瓶，安装在发动机吊架上 C . 两台发动机共有2个灭火瓶，安装在轮舱里 D . 每台发动机各2个灭火瓶，安装在轮舱里

A . 前货舱DISCH按钮可释放前货舱灭火瓶，后货舱DISCH按钮可释放后货舱灭火瓶 B . 前后货舱两个DISCH按钮可释放同一个灭火瓶 C . 货舱灭火瓶安装在轮舱 D . 可用发动机灭火瓶对货舱进行灭火

A . 黄色 B . 琥珀色 C . 红色 D . 白色

A . 氮气瓶的存放应该远离火种、热源； B . B.发生火灾时，要尽可能将气瓶从火场移至空旷处，喷水保持气瓶冷却，直至灭火结束； C . C.气瓶发生泄露时，应迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入； D . D.处理氮气泄露时，由于氮气不燃、无毒，所以不需要注意现场的通风。

A . 相应灭火瓶被释放 B . 相应灭火瓶的爆炸帽爆炸 C . 相应的发动机已经实施灭火 D . 相应发动机的灭火按钮松出

A . 发动机上一个涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭 B . 发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭 C . 发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭 D . 发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制15级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭

A．喷射时间约40秒钟; B．可以用于电器和油类火灾; C．瓶中的液体可供饮用; D．航前应确认安全销是否在穿过手柄和触发器的适当位置;

A．车间检测换罐TPO（包括同品种切换、不同品种切换、跨区或者同区换罐），取连续阀号4瓶 B．车间检测换膜TPO，取换膜酒头样，连续阀号4瓶 C．车间检测正常生产TPO，每班一次，连续阀号4瓶 D．如果当班存在开班、换线、换罐、换膜、酒机故障≥2小时或酒机停机≥2小时检测TPO，则包装车间质检员不须检测当班正常生产样

A．逆时针转动手柄至最大限度 B．顺时针转动手柄至最大限度 C．保持瓶体倾斜 D．对准火源底部，按压喷射开关，快速左右喷射

A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

A．采用全淹没应用方式的开式系统，其防护区数量不应大于8个 B．单个防护区的容积，对于泵组系统不宜超过3600，对于瓶组系统不宜超过1600 C．设计响应时间不应大于30s D．该系统的储水量和驱动气体储量如恢复时间超过24h，应按主用量的100%设置备用量

A．储瓶间的门应向外开启，储瓶间内应设应急照明；储瓶间应有良好的通风条件，地下储瓶间应设机械排风装置，排风口应设在上部，可通过排风管排出室外 B．有人工作防护区的灭火设计浓度或实际使用浓度，不应大于无毒性反应浓度（NOAEL浓度） C．防护区内设置的预制灭火系统的充压压力不应大于2.5MPa D．防护区内的疏散通道及出口，应设应急照明与疏散指示标志。防护区内应设闪光报警器，必要时，可增设火灾声报警器