关于往复式压缩机的流量调节，下列说法错误的是（）

A . A、每一级压缩达到2-3的压力比 B . B、一般限制每一级压缩的出口温度小于135℃ C . C、为了保证密封性，尽量采用多油的润滑 D . D、一般采用级间回流的手段

A . 试车前应先盘车并按同步电机、无负荷、负荷试车顺序进行 B . 无负荷试车时间应为4～8h，负荷试车时间应为24～48h C . 试车所用介质宜为氮气，负荷试车时其压力不得超过25MPa D . 同步电机试车应先开动通风装置并检查电机转动方向 E . 负荷试车应在各级缸气阀复位前进行

A . A、出口流量增加 B . B、气缸有不正常的声音 C . C、出口压力增加 D . D、出口流量增加

A . A、压缩机的排气量包括实际排气量和标准排气量 B . B、气阀的开程限制器上有导向块对阀的启闭起导向作用 C . C、往复式压缩机的工作机构有气缸、活塞、气阀等 D . D、曲柄是连接活塞与连杆的零件

A . 按压缩机的气缸位置可分为立式、卧式、角式 B . 利用活塞的两面进行压缩，而且有多个气缸的压缩机叫多级双作用压缩机 C . 压缩机填料密封的内缘面阻塞作用最主要 D . 压缩机活塞环密封的外缘面阻塞作用最主要

A . 正确 B . 错误

A . 增大功率消耗 B . 降低排气温度 C . 降低容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

A . 转数调节 B . 余隙调节 C . 负荷调节 D . 旁路调节

A . 减压环的作用之一是限制或控制泄漏的气流 B . 减压环最主要的作用是在吸气过程中阻止气体从气缸快速膨胀流回填料函 C . 并不是所有的填料函都需要减压环 D . 减压环用热膨胀系数较小且硬度较高的材料制造更合适

A . 出口节流等流量调节是保持工艺系统气体介质压力不变的调节方式 B . 进口节流等流量调节是保持工艺系统气体介质流量不变，只改变系统操作压力的调节方式 C . 出口节流等流量调节比进口节流等流量调节经济性好 D . 出口节流等流量调节可降低功耗4%~5%

A . A、改变转速法 B . B、排出管路上的调节阀法 C . C、旁路调节阀 D . D、改变活塞冲程大小

A . 气缸温度偏高 B . 气阀损坏 C . 润滑油液位低 D . 刮油环破损

A . 由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变为活塞的往复运动 B . 气缸和曲柄共同组成实现气体压缩的工作腔 C . 活塞在气缸内做往复运动，使气体在气缸内完成进气、压缩和排气等过程 D . 由进、排气阀控制气体进入与排出气缸

A . A、转速调节 B . B、出口阀调节 C . C、行程的调节 D . D、旁路调节

A . A、一回一阀门 B . B、二回一阀门 C . C、负荷开关 D . D、气阀的开度

A . 吸气阀与排气阀结构一样 B . 气阀的阀片升程大，阀片易受冲击 C . 气阀的阀片升程小，排气量小 D . 气阀弹簧对于压缩机性能有很大的影响

A . A、旁路调节 B . B、减小出口阀开度 C . C、改变泵转速 D . D、顶开吸入阀调节流量

A . A、阻力损失小 B . B、气阀关闭及时迅速 C . C、噪声小 D . D、形成的余隙容积要大

A . 引起润滑油挥发而爆炸 B . 导致润滑油结焦 C . 导致气体闪爆 D . 易损坏阀片

A、转数调节 B、切割转子调节 C、变负荷调节 D、变频调节

A．轻度缺氧1~2L/min B．中度缺氧2~4L/min C．重度缺氧4~6L/min D．小儿同成人 此题为多项选择题。

A．由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变为活塞的往复运动 B．活塞在气缸内做往复运动，使气体在气缸内完成进气、压缩和排气等过程 C．气缸和曲柄共同组成实现气体压缩的工作腔 D．由进、排气阀控制气体进入与排出气缸

A、通常润滑油泵一开一备，当润滑油的压力低时备泵可自启动，压缩机即可不受任何影响而正常运行 B、为防止润滑油压力低对压缩机造成危害，润滑油压力低到一定值，压缩机将自动停机 C、润滑油的温度超过100℃应禁止启动压缩机 D、润滑油系统投运后便可启动压缩机

是 否