发出客运列车时，能进入发车进路的线路上可以进行（）的调车。
接车进路是由进路信号机起至接车线末端计算该线路有效长的（）或出站信号机止的一段线路。
发车进路是由（）起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动闭塞区间发车，按《技规》第250条的规定，发给司机（）。
（）是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进路时，包括接车线末端延续进路）。
列车通过进站《场》距离的时间t进和（）的时间t出，系指（）至该咽喉区（）的一段时间。
接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但发出旅客列车时，与列车相反方向可以调车。
列车在车站接入、发出、通过所经过的一段线路称为（）进路。
通过列车时，进路系指为该列车通过线（）或站界标间的一段线路。
调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起，至本运行方向目的地止的一段线路。
车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行，根据（）的书面命令，准许列车由发车线路发车，运行到次一信号机前，根据信号机的显示运行。
发车进路是指由（）起，至（）或（）为止的一段线路。
列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。
发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上，与发出列车相反的方向可以调车。
由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。
发出旅客列车时，在能进入发车进路的线路上允许（）的调车。
通过进路系指通过列车时，为该列车通过线两端（)或站界标间的一段线路。
接车进路是指由（)起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路，延续进路为接车进路的一部分。
CTCS-3级自动站间闭塞区段，开放引导信号发出列车时，行车凭证为出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）
接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，发出客运列车时，与列车相反方向，可以调车作业（）
信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，开放引导信号发出列车时，行车凭证为出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）
出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出动车组列车时，未装备LKJ的动车组应选择什么控车模式（）
由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路称之为（）进路
下列哪个不属于接发列车作业惯性事故（）。 A: 向占用区间发出列车 B: 向占用线路接入列车 C: 未准备好进路就接发列车 D: 正确办理闭塞后发出列车
