高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内，应保证两支接触线在受电弓中心两侧。
线岔的作用是保证电客车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。
在高速线路上受电弓的垂直震动加剧，接触线的抬升量（）
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到公共带电金属体在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于（）mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓。
分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构即能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。
线岔的作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一股道上空的接触线上。线岔一般由限制管、定位线夹等构成。
定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
定位器（管）应保证接触线之字值、拉出值及工作面的正确性以及定位点处两条接触线相距（）mm，并具有一定的弹性；当受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动，使受电弓有良好的取流状态。
中心支柱折断时，可利用组合式抢修铁塔立杆，当两悬挂间不能保证规定绝缘距离时，必须做绝缘锚段关节，以保证机车受电弓平滑过渡。
与受电弓直接接触，供给机车电能的导线叫（）,在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直载荷的线索叫（）
高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内，应保证两支接触线在受电弓中心两侧。（）此题为判断题(对，错)。
（)绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象。
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为（）m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击。
CRH380B（L）在受电弓或车顶设备的任何其它部位上进行（维护或调节）工作之前，保证接触网已切断20KV供电。（）
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤8秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）
定位器（管）倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨面连线垂直,受电弓滑板与定位线夹螺栓之间的夹角必须小于40°（）
锚段关节处的两支接触线非工作支不得低于工作支，两端定位点处高差标准值为0～8mm，中间两转换悬挂点处应等高，受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象（）
交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线接触线交叉吊弦（）
定位装置结构和安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右。（）
因接触网舞动，导致接触网有明显缺陷，无法保证受电弓安全运行时，应立即处理（）
分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于50mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓。（)
