下列有关航行中放艇的要求哪些正确？（）I、选择停车后余速不大时放艇；II、一般应放大船下风舷的艇；III、风浪中放艇应防止艇身与大船相碰；IV、吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩
下列有关船舶在恶劣天气下施放救生艇的作法，（）正确。 ①在停车后余速不大时放； ②救生艇放至登艇甲板时应使用碰垫，系上止荡索，便于人员登艇； ③选择大浪过后海面相对平静的时机； ④如果上一舷同时施放一艘以上的救生艇，大船顶浪时应先放船首方向的艇。
舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（）时，舵效最好.
肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的瞬间，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为突然失去（）使舵力减少的缘故。
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
船舶在停车以后，余速的变化情况是（）。
在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）
肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故：（） Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流较大
影响舵效的主要因素是（）。 ①舵角大小； ②流经舵面的流速； ③船的转动余速； ④风流、浅水等海况； ⑤舵机性能。
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
航行中放艇，（）应掌握放艇时机，要在停车后余速不大时，才可放艇入水。
在航行中发现主机突然停车，应立即采取的措施是（）。 Ⅰ．利用余速和舵效操纵； Ⅱ．游移到缓流区进行锚泊修理； Ⅲ．显示失控信号。
船舶在恶劣天气下施放救生艇应（）。 ①选择停车后余速不大时施放； ②一般应放大船下风舷的艇； ③风浪中放艇应防止艇身与大海相碰； ④吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。
在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）.
满载万吨轮3kn余速拖双锚，淌航距离约为：（）
船舶停车后，虽然还有相当的余速，却很快失去舵效，是由于（）。
下列有关航行中放艇的要求哪些正确（） Ⅰ．选择停车后余速不大时放艇； Ⅱ．一般应放大船下风舷的艇； Ⅲ．风浪中放艇应防止艇身与大船相碰； Ⅳ．吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。
肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车后虽然还有相当大的余速，但舵效较差，除排出流突然消失外，还主要是由于（）使舵力减少的缘故.
肥大型单车船在有较高余速时，舵效变得很差，其原因是：（）
满载万吨轮2kn余速拖单锚，淌航距离约为：（）.
影响舵效的主要因素是__________。①舵角大小;②流经舵面的流速;③船的转动余速;④风流、浅水等海况;⑤舵机性能。
肥大型船舶在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故？（）
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时，余速应降低（）
