柴油机单向阀的功用是防止（）时，机油沿机油泵出油口通路回流到油底壳内。
柴油机油底壳中机油液面下降较快，可能是（）。
油底壳内机油液面过高或过低分别可能造成什么结果？
辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（），然后送到柴油机内。
柴油机机油（）过高，会发生接头漏油和机油超耗等现象。
油底壳内的机油液面低于主机油泵（）会造成无机油压力。
当强制循环蒸发器液面控制过高时，容易诱发温差短路现象，使有效温差下降。
当增压器机油安全阀压力过高时，增压器会出现（）现象。
茂菲滴管内液面过高时应如何处理（）
柴油机油底壳内机油液面过高时将会导致（）。
东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
造成无机油压力的原因有：（1）油底壳内的机油液面低于主机油泵吸油口；（2）主机油泵损坏；（3）传动主机油泵的（）剃齿；（4）主机油泵吸油口进入空气。
康明斯KTA-19G2柴油机中当油底壳机油平面高于H时，不可能造成（）。
柴油机油底壳液面异常上升或下降的原因可能是什么？
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多，如过多，将机油放出至（）。
检查柴油机油底壳时发现其油面有自然升高的现象，则可能有冷却水或燃油流入油底壳。
机油直接贮存在柴油机油底壳内，称为（）系统。
当强制循环蒸发器液面控制过高时，容易诱发温差短路现象，使有效温差下将。
柴油机机械调速器内机油液面过高时将（）。
带泵柴油机油底壳内机油油面应在上、下限刻线间偏上，按质换油，大约每（）小时进行换油。
当发动机润滑系统的机油压力过高时，部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳（）
当油底壳内机油液面过高时，将会产生（)现象。
机油泵上装限压阀的作用是维持()内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回油底壳或机油泵。
当油底壳内机油液面显著升高、而其粘度降低时，说明机油中混有（)。
