在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长:() Ⅰ、遇到或预料能见度不良时 Ⅱ、对通航条件或他船的动态产生疑虑时 Ⅲ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括()。 Ⅰ.货物装卸及上下旅客的情况; Ⅱ.显示号灯、号型的时间; Ⅲ.拨钟时间和数据; Ⅳ.交班锚位。
应同时显示号灯,号型的时机是:() Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间
事故信号用来显示断路器在事故情况下的工作状态。红信号灯闪光表示断路器自动合闸,绿信号灯闪光表示断路器自动跳闸。
拟定沿岸航线时,在能见度良好的情况下,航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离,至少应保持在()。
船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括()。Ⅰ.货物装卸及上下旅客的情况;Ⅱ.显示号灯、号型的时间;Ⅲ.拨钟时间和数据;Ⅳ.交班锚位。
能见度良好情况下,航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离,至少应保持在()及以上。
锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:() Ⅰ、锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况 Ⅱ、号灯、号型、号旗的显示情况 Ⅲ、船长的指示
在显示号灯时间内,不应显示的灯光,是指:() Ⅰ、会被认为是本规则订明的灯光 Ⅱ、会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光
应显示号灯的时间是()。Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其他认为有必要的情况
在显示号灯时间内,不应显示的灯光,是指()。Ⅰ、会被认为是本规则订名的灯光Ⅱ、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光
下列哪种情况属于互见?() Ⅰ、能见度不良时,两船接近到相互以视觉看见时 Ⅱ、夜间一船看见另一船的号灯 Ⅲ、用望远镜看到他船时
应显示号灯的时间是:() Ⅰ、能见度不良的白天Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其它认为有必要的情况下
通常,能见度良好情况下,航线与附近有显著物标可供定位和避险的精测危险物之间的距离,至少应保持在()nmile及以上。
船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括:()I、货物装卸及上下旅客的情况;II、显示号灯、号型的时间;III、拨钟时间和数据;IV、交班锚位
气垫船在排水状态下航行中应显示的号灯为:().
在白天能见度良好情况下,赴指定锚地抛锚时常采用()导航方法。
号灯的显示时间应包括:() Ⅰ、晨光昏影Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其它认为有必要的情况
号灯应在下列时间内显示()
下列哪些灯光不应在显示号灯时间内显示?()。①会被误认为《规则》规定号灯的灯光;②会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光;③会妨碍正规嘹望的灯光。
同时显示号灯和号型的情况是能见度良好的夜晚。
《机动车运行安全技术条件》规定,车辆的转向信号灯的生理可见度,在阳光下距离()m可见。
在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长:()Ⅰ、遇到或预料能见度不良时Ⅱ、对通航条件或他船的动态产生疑虑时Ⅲ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
应同时显示号灯,号型的时机是()Ⅰ.晨昏朦影;Ⅱ.能见度不良的白天;Ⅲ.能见度良好的夜间;Ⅳ.月光明亮的夜间