普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:列车()摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。
使用兆欧表检查车体配线绝缘时,应注意什么?
我国客车单独供电的车体配线均采用()线制
25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线(24V/48V)≥()。
测世车体配线绝缘应使用500V绝缘电阻计。
客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。
测量车体配线绝缘应使用50V绝缘电阻计。
对于未装晶体管设备的客车,测量其车体配线的绝缘电阻值,可采用()兆欧表。
目前新造客车车体配线已全部采用()。
客车车体配线包括哪几部分?
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对列车()处漏电故障必须查明(自动灯亮、易引起火灾)。
25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥()。
较准确地检测车体配线绝缘性能,一般采用()
客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在60%以下时,应大于()
对于未装晶体管设备的客车,车体配线的绝缘电阻值,可用V兆欧表测量
客车车体配线基本上可分为三部分:车下配线、____和配电盘、电连接器配成。
我国客车车体配线均采用____。
集中式供电系统车体配线包括车下配线,车上配线,控制柜与连接器三大部分。()
根据我国客车车体配线绝缘标准规定,交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。()
客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度为71%~80%时,应大于()
客车车体配线,按供电装置不同,可分为()和集中供电两种形式。
客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在61%~70%时,应大于()
客车的车体接地线、设备接地保护线须可靠连接。客车严禁临时配线,确需改造的,须经总公司批准()