新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.
新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。
DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
标准型车车轮的直径为840mm。
部门内燃机车车轮直径为1050mm。（）
韶山4改型电力机车新车轮直径为（）。
车轮踏面有斜度，各处直径不相同，按规定，钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。()
新车轮直径是（）mm。
自轮运转车辆车轮直径一般为（）mm。
一号线地铁列车车轮新轮直径为（）。
我国货车车轮直径为（）mm。
已知电机转速为1336转/分，车轮直径为840mm，电机通过联轴节与小轴相连，其转速相同，车轮是与大齿轮同转速，并且其齿数分别为76和13，求列车运行的时速是多少？
新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.
地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径为＞400mm时，淬火深度不小于（）mm，当车轮直径＜400mm时，淬火深度不小于（）mm。
我国货车车轮直径为880mm。
动车组车轮直径使用范围为（）mm。
铸钢车轮的滚动圆直径有两种规格：一种直径为840mm，另一种直径为（）mm。
西安地铁车辆转向架车轮直径：新造为（)mm，全磨耗为（)mm。
内燃机车的车轮直径为（）mm
标准型货车车轮的直径为（)mm.
轮径尺测量车轮直径的范围为（）mm。（1
距离车轮内侧面（）mm处的滚动圆的直径为车轮的直径
