运行于两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）。
设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（）公里/小时
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
对于非运营时间的施工，在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
在技术站编组，在区段内的中间站进行摘挂作业及下一个技术站解体的列车是（）列车。
站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。
由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。
运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。
运行于两技术站之间，中间站不进行摘挂作业的列车是（）。
区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。
运行于区段两端相邻几个中间站之间，并进行摘挂车作业的列车是（）列车。
摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。（B、3、Y）[05-00-02-01][020202]
旅客列车始发、终到和技术作业站及在上述客站之间设有客车给水设备，给水站分布距离以（）公里为准。
区段列车是在技术站编组，运行于两技术站之间，并在两技术站之间的中间站（）摘挂作业的列车。
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。
摘挂列车是指在技术站编组，在区段内中间站进行（）的列车。
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。
在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的称为（）列车。
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车称为（）
区段列车是指在技术站编组，运行于两个（）之间，在中间站不进行车辆的摘挂作业的货物列车
在技术站编组，运行于两个技术站间，在中间站不进行摘挂作业的货物列车为区段列车（）
