列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。
正线上开行事故救援列车需要行调发布口头命令。
对于非运营时间的施工，在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
行车闭塞法是为保证行车安全，通过相邻两站间、闭塞分区、A.TP区间或人工控制，使一条线路上对向列车不能同时开出，同向列车之间保持一定距离的技术方法。
线路上作业，当邻线来车时，所有作业人员可以在两线路之间避让列车。
夜间施工开行的工程车回段（场)时，必须在第二天运营开行的第一列车出段（场)前50分钟出清正线。（)
在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由行调统筹处理（）
A．开行列车时，必须在相应位置摆放列车标志牌，由行调负责摆放和撤除
正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
抢修作业时，如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时，（）通知行调组织工程车和救援车。
在正线、到发线上进行调车作业，接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（）
正线调车时调车指挥人原则上由行调担任（）
员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车，由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室（）
工程车和调试列车进路原则上由行调人工排列或行调授权车站排列（）
正线接发列车线路的使用由行调决定，车辆段（停车场）线路的使用由段（场）信号楼值班员决定（）
电话闭塞法行车时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由行调与（）共同确认
工程车开行规定，封锁区域工程车运行由行调负责指挥。（)
行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场)、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时，运行线路两端可不需要设置红闪灯（)
在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
电话闭塞法时出长圳车辆段闭塞区段：Szc～S061617或Szr～S061620，具体路径由行调根据列车运行需要选择（）
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，可由行调或车站值班员提出具体送风要求，（）再根据施工检修计划要求命令有关车站开启
作业区域同时包含正线和车辆段（场）线路时，施工负责人只需要在正线车站请点，由车站向行调请点即可（）
宁溧线工程车原则上在L-15至L-17道办理整备作业，特殊情况下需在其他股道办理接发车作业时应经溧水基地信号楼调度员同意，并确保不影响客车作业和行车安全。超限列车在L-18道办理整备作业时，凭调车信号机的绿色灯光和行调开行命令出溧水基地（）
