一节车同一侧累计有()个以上车门发生故障并经处理后无法正常关闭或打开时,按行调的要求办理。
篷布绳索、绳网松脱或车门打开时,如列车无线调度通信设备故障呼叫不到司机,车站值班员应通知前方车站使列车在()外停车处理好后再进站。
车辆通过ETC车道时,规定最大时速不能超过()公里,否则车辆可能会与栏杆碰撞。
浙江省ETC一期统一采用将自动栏杆设置在岛尾,自动栏杆与ETC路侧天线(路侧单元)均至少保持()米以上的距离,保证车辆以()快速通过不停车收费车道。
当舱口盖或栏杆打开时,主电路才能送电。()
ETC特情处理有哪些项目。()
入口ETC车流程正确的是()。 ①车辆进入车道触发线圈; ②RSU扫描OBU,读取OBU和CPU卡的数据,并进行校验; ③系统通过RSU、OBU将入口信息写入CPU卡,成功后,抬杆放行车辆; ④车辆继续前行,驶离车道,栏杆落下。
ETC专用车道有误闯车队列没有清除时,可能使后续的正常ETC车辆交易成功,但栏杆不抬,现对该类车辆处理正确的是()
已送电的主电路当舱口盖或栏杆打开时,能自动切断电源。()
车辆安装了电子标签的粤通卡用户,如果在自动收费车道(ETC车道)出现异常情况被拦截,需转人工收费车道处理的,应给司机开具《收费异常处理证明》,证明上必须记下异常时费显显示的错误信息和当时的时间。
收费车道出现的特情有()。
操作ETC特情,转人工处理刷ETC卡的车辆,刷卡之前需要天线识别到OBU信息,软件提示“标签无卡,请插卡”,才能刷卡收费。()
收费站入口车道顶棚灯、栏杆机同时不可控,故障最有可能出现在以下哪个地方
ETC车辆进入混合车道入口时,当ETC车辆到达天线交易区域时,系统自动往OBU或ETC用户卡中写入入口信息,承载门架的车道还需进行扣费,待入口信息写入成功后,栏杆自动抬杆。()此题为判断题(对,错)。
进行收费特情处理时,对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆,按()ETC优惠处理;安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆,()ETC优惠
根据取消高速公路省界收费站并网切换特情处置要求,车道出现网络故障时,收费员应立即上报 ,并通知系统 及时处理。对于ETC车辆,车道可继续使用;对于非ETC车辆,系统使用CPC卡内信息计费,收费员按屏幕显示金额收取通行费()
首站外输油品切换时,当后行油品切割阀已打开时,前行油品切割阀电动关阀时出现故障,此时应急工艺处理方式有()。
已送电的主电路当修口盗或栏杆打开时,能自动切断电源()
OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)2倍的(参考值),ETC车道自动拦截,收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求,根据返回的计费信息进行收费,车道系统记录特情。()此题为判断题(对,错)。
当场追回或司机立即自行过来缴费的冲卡车:如车道该车信息未清除的操作同持有通行卡的正常车辆,刷通行卡,收取通行费,按模拟通过放下栏杆;如信息已清除,则需计重特情__该车信息进行收费()
OBU累计计费金额明显小于出口可达路径最小费额(ETC优惠后)的,车道系统按照()自动扣费(ETC优惠后)后放行,车道系统记录特情
出口车道应具备全网()和()、()、()功能,为特情处理时获取通行费计费信息提供支撑
出口车道应具备()、()、入口信息选择确认功能,为特情处理时获取通行费计费信息提供支撑。
ETC储值卡余额为零的车辆,驶入入口车道,车道系统检测到储值卡余额为零,自动栏杆不抬起,拦截车辆,车道费显提示“余额不足”。引导车辆转混合车道人工发放CPC卡放行。()