当活塞作直线运动压缩气体时,活塞环由于()的作用滑向环槽的另一侧,此时活塞环的外圆周与气缸壁之间仍未完全贴合。
活塞在正常工作中发和磨损的面有()。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。
活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成。
环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用()修理。
活塞环槽的磨损特征是:靠近环槽边缘的上、下端面磨损大,槽缘磨成圆角,环槽端面磨损在周围方向,一般都均匀的。
活塞销孔至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
活塞环与环槽之间的间隙为()
环槽端面过度磨损可在活塞上()环槽采用修理尺寸法修理。
当油环安装不当,环与环槽间隙过大,或活塞与气缸间隙较大时,机油进入燃烧室,即所谓()。
活塞拆出后的清洁工作中,若环槽下平面上存有硬质碳渣不清除,可能会导致活塞环工作中()。
活塞头部由活塞顶面、()和环槽区等组成。
环槽端面磨损使()增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
装在柴油机活塞头部上端的活塞环是油环。()
发动机的活塞从油环槽下端面至活塞底面的部分称(),起到为活塞运动导向和承受侧压力的作用。
油环的功能是密封活塞与气缸之间的缝隙,防止气体漏入曲轴箱。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。 Ⅰ.环的内圆面(环背) Ⅱ.环的上端面(上平面) Ⅲ.环的下端面(下平面) Ⅳ.环的搭口(切口) Ⅴ.环的外圆面(工作面) Ⅵ.环的任何部位
活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的()减小,()增大。
活塞环装入气缸后,在环高方向上与环槽之间的间隐称为()
BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙
活塞基本结构要分为顶部、环槽部、裙部三部分。()
检测活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙。
学生a说活塞头部是指第一道活塞环以上的活塞部分。学生b说活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔之间的部分。他们说法应该是()
平面间隙俗称(),它是活塞环紧贴环槽下端面时环与环槽上端面之间的间隙。