紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面。
下列说法哪个不正确？（） Ⅰ、只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则 Ⅱ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则 Ⅲ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则
当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应：（）.
两船同时增速或减速时，相对航向变化角（），甚至（），避让效果差。
为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。
有关直航船的义务应包括：（） Ⅰ、保速保向 Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动 Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动
不论由于何种原因，两船已逼近或已处于紧迫局面时，（）都应当果断地采取最有助于避碰行动。
根据我国《海商法》规定，对由于一船操纵不当，虽两船无接触，但导致了他船或船上人或物的损害，适用船舶碰撞的规定。这表明（）.
根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，（）。
直航船的义务有：（） Ⅰ、保速保向 Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行动 Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，采取最有助于避碰的行动 Ⅳ、查核让路船避让行动的有效性
ATS-L碰撞缓解系统根据前摄像头模块、短距离雷达侦测即将发生碰撞的情况，在碰撞前2秒发出碰撞警报。当碰撞无法避免时，（）会在碰撞前0.5秒时主动介入。
关于紧迫局面的含义不正确的是：（） Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时（）应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
甲乙两船因不可抗力发生碰撞，致使甲船与锚泊中的丙船碰撞，甲乙两船应赔偿丙船的损失。
根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，下列说法正确的是（ ）。
根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，下列说法正确的是（ ）。
在能见度不良水域航行的船舶，当两船接近互见时，应当（ ）
关于紧迫局面的含义不正确的是：I、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时；II、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距；III、两船实际通过距离小于安全距离
关于紧迫局面的含义不正确的是： ①两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 ②两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 ③两船实际通过距离小于安全距离（）
直航船可独自采取行动的时机是 。①碰撞危险出现以前；②在交叉局面中的让路船采取增速、左转的措旋，企图强行横越直航船的前方；③让路船采取一连串的小改向；④让路船拒不采取让路行动，两船逐步逼近（）
航行中，不论由于何种原因，两船已逼近或已处于紧迫局面之中时，为挽救危局，应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《规则》的船舶应是（）
当两船对遇还是小角度交叉有怀疑时，最重要的是（）
有关直航船的义务应包括：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动
当汽车发生正面或侧面碰撞时，安全气囊会在（）s的时间内即将气囊充气
