喷气式飞机以恒定的IAS爬升,最有可能达到哪个运行速度限制()
CDU上的N1限制页面选择了AUTO。,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:().
关于喷气飞机的爬升限制起飞重量,哪个陈述是正确的()
装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()?
在N1限制页面选择的CLB1和CLB2,所提供的N1减少量分别为:().
在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升?()
使用减功率爬升会降低发动机维护成本和减少总的航段耗油。
FMGS中高度限制通常是洋红色*表明系统预测限制值和预测飞机高度值不一致,认为不能满足此高度限制,如果在爬升中出现琥珀色﹡()
为了避免TCAS告警,在爬升过程中的最后2000英尺,飞行员应遵循垂直速度限制,特别是当知道活动飞机正在高度会合,并且打算在活动飞机下的1000英尺改平时,应将垂直速度限制到()英尺/分钟内?
若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().
在()速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升。
装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应().
飞机的起飞重量受爬升限制。当遇到逆风时,此项限重会产生何种变化()
在什么高度,FMC会自动删除任何减推力爬升选择()。
飞机在空中,在RTA进程页上,第5行到达时间窗显示的最早或最迟时间是基于()
A320NEO飞机的最大N1限制值是()
(自动飞行)高度限制可以附加在爬升,下降或巡航阶段的特定航路点上。如果限制值和预计的飞机过点高度之差大于()ft,则该高度限制就被视为不能满足。
飞行中,在推力方式为“CRZ“时,还能不能预选减推力爬升?()
使用减功率爬升可以降低发动机维护成本,但会减少总的航段耗油()
在N1限制页选择CLB2,飞机到达多高时,减功率爬升设置逐渐增加到()
VNAV爬升期间,下一个航路点的高度限制可以在哪一页删除?()
如果在起飞基准(TAKEOFFREF)页选定了一个减推力起飞,FMC会按需重新计算减爬升1(CLB-1)和减爬升2(CLB-2)数值,以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值,此说法是否正确?()
通过输入假设温度减推力起飞,FMC将限制N1最多减少多少?()
在正常起飞、爬升和最大推力复飞阶段,FMCN1目标值比N1限制值()