多旋翼无人飞行器最终产生升力的部件是()。
飞机在垂直平面内做曲线飞行时,飞机的升力也是()变化的。
飞机用零升迎角飞行,飞机的升力和阻力都为零
在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()
作用在飞机上的空气动力包括()和()两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡,这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
在稳定的直线上升飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().
航空器在飞行过程中产生颠簸,是因为遇到了()。
当飞机以平飞速度V0飞行时,如果遇到速度为W的垂直向上突风,则作用在飞机上的升力增量()。
组成定翼飞机的五个主要部件包括().
在理想的装载情况下,飞机的重力和升力作用点重合,在重心靠前的飞行中,飞机的稳定性如何变化?操作性如何变化?
飞机飞行过程中的升力主要是由()最终承受的。
飞机在飞行时,升力方向是()
为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到().
在稳定的直线飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().
飞行中飞机承受的气动升力等于()
()是产生升力,以支持飞机在空中飞行,也可起到稳定和操纵作用。
亚声速飞行只改变速度,不改变飞机姿态(迎角),飞机升力的增量作用在压力中心上
飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是()
“声障”现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的____造成的。
飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是
在高寒地区飞行发现飞机升力不够很难起飞,一下最有效的方法是()
一架飞机,在其它因素不变的情况下,飞行速度增大一倍,升力增加为原来的__,阻力增加为原来的__: ()