当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。
列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。
在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）
夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，在其他线路造成哪些后果之一的为大事故？
影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）
以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序描述正确的是（）
在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工属A1类施工（）
列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度或车场调度发布。（)
正线联锁故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令，RM模式运行至车站，收到凭证后采用NRM模式运行。（)
在正线、到发线上调车过程中，在接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业（）
列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令，按照《列车运行图》及信号显示行车（）
采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用（）模式驾驶
运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。（）
正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（）
列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令，按照行车（）
列车在正线及辅助线范围内运行时，由（）负责指挥
列车在正线或折返线打开钥匙时是模式（）
在CBTC、正常情况下，正线、辅助线通信列车采用（）组织行车。
三号线列车在正线运营中，遇__情况必须进行清客（）
