进站信号机(含反向)外方()处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前()。
进站信号机(含反向)外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。()
搜救雷达应答器应具有的功能是()
进站信号机(含反向)外方()处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
进站信号机(含反向)外方设置由一个有源应答器和()个及以上无源应答器构成的应答器组。
当区间相邻两个应答器组之间的距离大于()m时,在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组,用于列车定位。
车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组,用于列车停车定位。()
无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、轨道区段、调车危险等固定信息的功能。
过分相定位应答器组由()个无源应答器构成。
搜救雷达应答器应存放在驾驶台外两侧的存放架上。()
过分相定位应答器组由两个无源应答器构成,用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。()
进路信号机外方设置由()个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
某条航行于A1以外的海区的1000总吨的油船,其救生艇筏双向甚高频无线电话和搜救雷达应答器应分别配备几台?()
每个应答器(组)的编号由车站编号+应答器(组)编号共同构成
应答器编号由〔大区编号+分区编号〕与〔车站编号+应答器单元编号〕共同构成
国际航行的客船和300总吨及以上的货船应配备()台雷达应答器。
现行SOLAS公约规定,每艘客船和500总吨及以上的货船至少应配备()台雷达应答器。
车站到发线出站信号机外方()处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
进站信号机(含反向)外方设置由()个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
应答器应以()开头,后加信号机或里程标名称,其中里程标参照区间通过信号机命名规则。
CTCS2列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前()。
根据现行SOLAS规定,每搜客船和每艘500总吨及以上货船应至少配备()雷达应答器
区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组,用于列车定位;同时发送线路参数()