橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换。
溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。
轨枕橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过12mm丧失作用),橡胶垫片损坏时,应进行更换。
日常维护时,应检查压溃管是否触发,若()则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发,应更换新的压溃管使用。
头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。
橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过()mm时,应进行更换。
车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
半自动钩缓装置的压溃装置才用()压溃管。
带压溃管半永久车钩由()部分组成。
环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件,用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时,将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm,应进行更换。
压溃管常和()形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。
橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过()mm时,应进行更换。
可压溃管的行程包括__。(摘自维修手册)()
橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过(B)mm丧失作用,橡胶垫片损坏时,应进行更换()
橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过mm,厚度为10mm的橡胶垫板超过mm)丧失作用,橡胶垫片损坏时,应进行更换()
长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。(摘自维修手册)()
橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过mm丧失作用,橡胶垫片损坏时,应进行更换()
长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为()
当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时,压溃管吸收能量产生不可恢复变形
压溃管上,红色指示器名称为()
车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加()
全自动车钩有组成A.弹性胶泥缓冲器B可压溃管C.橡胶支撑D.连接卡环()
全自动车钩压溃管及缓冲器的动作行程为mmA.240B.73C.75D.250()