2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
空调机组是采用适合车辆使用的日本三菱（）涡旋式压缩机。
2号线电客车的最高运行速度为（）
2号线电客车车下悬挂装置中，只有T车才有的悬挂箱是（）
西安2号线电客车车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台、受电弓平台等及部分组成。
2号线电客车根据轴端安装设备的不同，轴端组成分为（）种。
2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
重庆一号线地铁列车空调机组压缩机的类型是全封闭离心式压缩机。
西安地铁2号线列车空调机组的温度传感器有（）、（）两类温度传感器。
西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。
西安2号线电客车紧急逃生梯由5段台阶组成。
简述2号线电客车转向架的特点。
2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
2号线电客车采用一体式贯通道，每列车共有6套贯通道。()此题为判断题(对，错)。
六号线电客车齿轮箱采用飞溅润滑。（)
5号线电客车的每个车有2个空气弹簧压力传感器（）
六号线电客车空调装有（)和（)，负责调节新风进风的比例。
2号线电客车全自动车钩水平摆动范围为±20°。（）
1号线电客车客室车门采用类型为外挂式滑动移门。（）
DX行间空调行间空调压缩机机采用无级调速的交流无刷式全封闭涡旋压缩机，可根据负载动态调节风机转速（）
二号线电客车空调系统压缩机工作正常的特点有（）
成都地铁2、4号线电客车以材料作为车体材料（）
