因离心泵工作时，叶轮入口处压力最低，该处会有汽泡逸出，所以离心泵叶轮入口处受到的汽蚀破坏最严重。
当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质在该温度下的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。
当离心泵发生的汽蚀后，应检查吸入罐液位是否正常、吸入口及泵体温度是否过高、泵入口压力是否较低。
离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量（）允许汽蚀余量，则可以避免工作时发生汽蚀。
水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。
为了防止汽蚀，离心泵的调节阀安装在入口管线上。
水泵入口处的汽蚀余量为（）。
当离心泵吸入口处的压力（）被输送介质的饱和蒸汽压时，将会产生汽蚀现象。
为了避免离心泵产生汽蚀，一般使用入口最低压力（）输送温度下液体的饱和蒸汽压
叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处（）压力头之差。
水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。
离心泵发生汽蚀原因，是由于叶轮入口处的压力（）工作温度下被输送液体的饱和蒸汽时，液体沸腾汽化，产生大量气泡，造成汽蚀。
离心泵发生汽蚀的基本条件是叶片入口处的最低液流压力（）该温度下的液体饱和蒸汽压。
离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。
水泵入口处的汽蚀余量称为（）汽蚀余量。
为防止离心泵入口发生汽蚀，应采取什么措施？
水泵入口处的汽蚀余量称为（）
防止水泵工作时发生汽蚀现象，就要使叶轮入口处的压力小于水温下的饱和蒸汽压力。
设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（）
制氢原料油离心泵入口管路阻力人和人口介质温度降低，易造成汽蚀发生。
泵入口处的汽蚀余量称之为（）。
水泵入口处的汽蚀余量称为( )汽蚀余量。
水泵入口处的汽蚀余量称为装置的汽蚀余量（）
离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（)输送介质的饱和蒸汽压。
