大机上下缸温差热偶共()支,其中高压缸()支,中压缸()支。
上下缸温差不允许超过50℃。()
通常下列哪个原因对压气机及透平上下缸温差形成的影响较大?()
机组运行中,高压外缸上、下缸温差超过50℃,高压内缸上、下缸温差超过35℃,应打闸停机。
燃机停机后用()来进行吹扫,以使透平上下缸温度均匀。
机组热态启动时,汽机上下缸温差一般不得大于()。
上下缸温差增大的原因?
汽轮机控制上下缸温差的原因()
高压内缸内壁上下温差大于()℃时,不得冲车。
正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定值时,应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。()
燃机油水温差高导致的报警和停机的设置点是()。
上下缸温差增大会造成汽轮机动静摩擦。()
机组运行中,当高压外缸上、下缸温差超过()℃,高压内缸上、下缸温差超过()℃时,应立即打闸停机。
汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是()。
透平停机后,气缸内可以引入干燥的热空气,是通过()以达到防止腐蚀的目的。
上下缸温差大一定会造成转子弯曲。
盘车中汽封摩擦严重时,停止盘车并将转子高点置于()位置,关闭汽缸疏水,保持上下缸温差,监视转子弯曲度,确认转子弯曲度正常后,再手动盘车180°。
停机后燃机为什么要通入压缩空气进行冷却?
上下缸温差过大可造成转子弯曲事故。()
汽轮机会使汽轮汽上下缸温差明显增大()
冲转前上下缸温差不高于()℃
汽轮机启动时对于上下缸温差的限制规定。
机组冲动前上下缸温差应小于规定值()