任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。
舵系固定件的舵承孔同轴度检验采用（）方法。
舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。
舵系中心线与轴系中心线应该（）。
舵系中心照光检验是指在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的镗孔中心
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。
舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
检查舵系中心线状态的方法采用（）。
双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。
船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。
舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。
舵系运动件的同轴度检验采用（）。
目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（）
圆柱齿轮轴不见装配前要对箱体进行检验的内容有；孔距、孔系（轴系）平行度、轴线与基面及尺寸精度和平行度、孔中心线与端面垂直度及（）等。
CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm，两线不垂直度要求≤1mm/m。
轴系中心线的偏差度是指（）。
轴系中心线偏差度的参数为（）。
25、舵系固定件（舵钮等）的中心线与船舶基线垂直，垂直度偏差不大于（ ）。
新造船舶的舵系中心戋与轴系理论中心线通常是这样确定的（）
