《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()。
线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块,其长度超过2mm,应及时进行修理或更换。
在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为()。
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,水平Ⅲ级容许偏差为()。
120km/h<线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。
凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
120km/h<线路允许速度vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得()。
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,水平Ⅳ级容许偏差为()。
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅳ级容许偏差为(),()。
线路允许速度120km/h<v≤200km/h,钢梁、圬工梁,桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm。()
在允许速度大于120km/h线路上进行无缝线路放散作业,开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅰ级容许偏差为(),()。
列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()。
列车运行速度为120km/h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的经常保养标准为()。
线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120km/h以下,可以设置人行过道。此题为判断题(对,错)。
线路中心与桥梁中心的偏差,线路允许速度120 km/h<vmax≤200 km/h时,钢梁、圬工梁不得大于()
列车运行速度为120km£¯h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
线路允许速度120km/h<v≤200km/h,钢梁、圬工梁,桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm()
120km/h<线路允许速度vmx≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。
《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()
在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路,钢轨顶面擦伤,深度超过1mm判为轻伤()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.3条)