列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
道岔由尖轨、基本轨和辙叉组成。
机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）。
如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨？
尖轨、基本轨或辙叉损坏的道岔是否可以使用？
道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（）。
机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。
列车逆向经过道岔且道岔处于（），车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮（）造成掉道。
挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
经过道岔时，不得脚踩尖轨和拉杆。
掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（），大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。
顺向道岔是使列车先经过辙叉心，后经过尖轨的道岔。
尖轨属于道岔的辙叉部分。
交分道岔有（）个辙叉，（）条导曲线轨和（）条尖轨。
挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
旅客列车经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应报告列车调度员并预告司机，预告不到时，应使列车停车后再开放信号（）
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为__mm。参考答案：1441（）
机车车辆经过时，由徹岔向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）mm
故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时，应申请临时天窗，办理封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。（）
