在转速电流双闭环直流调速系统中,若要改变电动机的转速,应调节什么参数?
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈,是因为其主电路电流的限流()。
在转速电流双闭环调速系统中,励磁整流电路可采用()。
双闭环直流调速系统中,当电流反馈系数确定后,转速调节器的输出限幅(饱和)值决定了调速系统的最大电流。()
在转速电流双闭环调速系统中,电机转速可调,转速不高且波动较大。此故障的可能原因是()。
转速、电流双闭环直流调速系统的转速超调计算可以转换为典型II型系统的抗扰分析加以计算。( )
转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程经历了( )三个阶段。
转速、电流双闭环直流调速系统起动过程中,( )阶段ASR迅速饱和,ASR的输出量对应了( )。
转速、电流双闭环直流调速系统起动过程包括了三个特点,分别是( )。
转速、电流双闭环直流调速系统中,转速调节器输出的最大值了电动机的( )。
转速、电流双闭环调速系统中,电流调节器的输出限幅决定了电动机最大转速。( )
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中,电流环被设计成典型I型系统。( )
转速、电流双闭环直流调速系统起动过程包括了三个特点,分别是( )。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中,转速超调不能依据典型II型系统超调量计算值计算。( )
转速、电流双闭环直流调速系统的转速超调计算可以转换为典型II型系统的抗扰分析加以计算。( )
转速、电流双闭环直流调速系统的起动过程经历了( )三个阶段。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中,电流环被设计成典型I型系统。( )
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中,转速环被设计成典型I型系统。( )
在转速电流双闭环调速系统中,调节给定电压,电动机转速有变化,但电枢电压很低,原因可能是()
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈,是因为其电路电流的限流()
在转速电流双闭环调速系统中,调节速度给定电压,电动机转速不变化,此故障的原因是()
转速、电流双闭环调速系统中,转速环按典型Ⅰ型系统设计,抗扰能力较强,稳态无静差。()
在转速电流双闭环调速系统中,电机转速可调,转速不高且波动不大,此故障可能的原因是()
在转速电流双闭环调速系统中,由于电流调节环、转速调节环都采用()调节器,所以是()调速系统。