DK-1型电空制动机电动放风阀是根据()电空阀的得失电来进行动作的。
DK-1电空制动机使用的电空阀是()电空阀。
DK-1型电空制动机空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?
空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有:电空阀、调压阀、中继阀、()、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时,连通了()与平均管之间的气路。
DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。
DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
DK-1型电空制动机,因空气位809线无电,所以()电空阀不能得电。
电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。()
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为()。
DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭(总风缸管)的供风口
DK-1型电空制动机大闸重联位时,重联、制动、中立三个电空阀都得电。()
DK-1型电空制动机使用的电空阀是()电空阀。A.开式B.闭式C.开式和闭式D.三通
SS7电力机车列车电空制动系统在DK-1型机车电空制动机处于()位时才能工作。
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电,均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气,使列车制动。()
DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。()
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置()。
DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间()
DK-1型制动机中立电空阀是控制()
DK-1空气制动机排1电空阀在以下时处于上电状态()
DK£1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。