铁路营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行（），便桥架设应保证列车通过的安全。
营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（）
营业线桥涵工程主要内容包括()。
营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。
改建营业线和增建第二线的施工测量，在()均与新线相同。
铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。
营业线增建二线桥时必须采取防护措施保证既有线的行车安全，路堤高度在3m以下时，采用的防护措施有()。
营业线桥涵的施工内容是（）。https://assets.asklib.com/psource/2014090208421743082.png
对于施工准备阶段的桥涵试验检测项目有()
营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与（）签订协议后方可施工。
桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是（）。
营业线增建桥涵的施工方法有()。
铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有（）两种类型。https://assets.asklib.com/psource/2014090209213564070.png
增建第二线或改建既有桥涵时，其孔径和净空高度应按（）标准办理。
铁路桥涵工程施工中，以下属于桥涵工程的相对更重要的安全技术措施有（）。
桥涵工程施工质量验收标准规定涵身两侧1m范围内的填土不得使用大型机械施工，宜采用（）的方法夯填密实。
桥涵施工方案内容主要有哪些？
桥涵水文的研究方法有什么？
各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行按铁道部运输局《营业线框构顶进作业限制慢行时间指导性意见》（运基桥隧函〔2006〕15号）规定限制速度为（）km/h。
某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有（）。
某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为架构梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有（）。
各项铁路营业线施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h（）
营业线桥涵的施工内容是（）。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18045001-18048000/18046389/2014090208421743082.png' />
背景资料：某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间
