下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。
已知矩形截面简支梁计算跨度l n ＝8.5m，b＝350mm，h＝600mm，承受均布荷载设计值g+q＝12.3kN/m（包括梁自重），集中荷载设计值P＝210kN（见下图）。采用C30级混凝土，若箍筋为HPB300级钢筋，则仅配置箍筋时，所需箍筋为（）。 https://assets.asklib.com/psource/2016062810271812558.jpg
如图所示，L=3m，q=4kN／m，简支梁在均布荷载作用下，A处的支座反力为（）kN。https://assets.asklib.com/psource/2016072109563754872.gif
如图所示，简支梁在均布荷载作用下，A处的支座反力为（）qL。https://assets.asklib.com/psource/2016072109555587332.gif
如图所示，简支梁在均布荷载作用下，正确的剪力图是（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2018071614150129780.png
如图所示，简支梁在均布荷载作用下，正确的弯矩图是（）。https://assets.asklib.com/psource/2016072109585394735.gif
如图所示，L=3m，q=4kN/m，简支梁在均布荷载作用下，A处的弯矩为（）kN．m。https://assets.asklib.com/images/image2/2017072017274085035.jpg
一跨度为l=6m的简支梁上作用q=20kN/m的垂直向下的均布荷载，则梁中的最大剪力和最大弯矩分别为()。
如图所示，粱在均布荷载作用下．下列关于梁内力图形状的描述正确的有（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2018071615385570693.png
简支梁在均布荷载作用下，跨中最大位移为减小位移，可以采取以下（）措施。
如图所示，梁在均布荷载作用下，下列关于梁内力图形状的描述正确的有（）。https://assets.asklib.com/psource/2016072110471171358.gif
在均布荷载作用下，简支梁的（）。
已知压杆BC直径d=10cm，l=3m，材料为木材，［σ］=10MPa，折减系数φ的值如图表所示，a=1m，则均布荷载q的允许值最大为（）https://assets.asklib.com/psource/201510271355253809.jpg
如图所示，某挡土墙高7m，填土表面作用均布荷载q=20kPa。填土分两层，第一层土：h 1 =3m，γ 1 =18KN/m 3 ,φ 1 =26 o ,C 1 =0；第二层土：h 2 =4m，γ 2 =19.2KN/m 3 ,φ 2 =20 o ,C 2 =6kPa。按朗肯压力理论计算作用在挡土墙背上的主动土压力分布及合力E a 的大小，并绘出主动土压力强度分布图。 https://assets.asklib.com/psource/2014091217014892239.jpg
当楼面均布活荷载大于或等于4kN/m2时，取γQ（）。
长度为L的简支梁跨中作用垂直均布荷载q，其跨中最大弯矩为qL2/4，跨中剪力为qL/2。
图5-8-6所示线弹性材料简支梁AB，承受均布载荷q，集中力P，集中力偶M作用，挠曲线如图示。设U为梁的应变能，则 https://assets.asklib.com/psource/2016071911003225575.jpg 的几何意义为：（） https://assets.asklib.com/psource/2016071911004391075.jpg
第241题：外伸梁受力如图2A311020-11所示， 为了使支座A无垂直反力产生， 均布荷载q的值应为（）kN/m。  http://img.vqqu.cn/erjiantiku/image/810onrc7.jpg
简支梁在均布荷载q作用下，若梁长为l则跨中截面上的内力( )
已知平面静定结构，荷载与尺寸如图所示，试求固定端A的约束反力（含约束反力偶)。 已知M=4kN·m，P=4kN，q=2kN／m。
图5-51所示的钢筋混凝土简支粱，集中荷载设计值F=120kN，均布荷载设计值（包括梁自重)q=10kN/m。
一矩形珙面的简支木梁，梁上作用有均布荷载，已知：l=4m，b=140mm，h=210mm，q=2kN／m，弯曲时木材的话
简支梁AB承受如图所示的均布荷载，其集度q=407kN/m （图a)。梁横截面的形状及尺寸如图b所示。梁的
计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。桥面净空为净-7+2×0.75m。试求荷载位于支点处时，2号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。(采用杠杆原理法)
