内后视镜静态试验时，内后视镜安装在水平面上，因与车辆中心线的平分线成（）的方向上。
静载试验卸载时，可以按加载时的分级，也可以按2倍的加载分级进行
内后视镜静态试验时，内后视镜安装在水平面上，且与车辆中心线的平分线成（）的方向上。
加载程序可以有多种，根据试验目的的要求不同而选择，一般结构静载试验的加载程序均分为（）三个阶段。
外后视镜静态试验加载方向与汽车中心线平行，且指向汽车后方。
桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
静载试验的加载设备必须要有足够的强度储备
单桩水平静载试验加载方法可选（）
桩基静载试验的荷载系统的加载能力至少不低于（）或达到最大加载量的（）倍。
桩身自反力平衡静载试验加载分级同堆载法静载的一样。
为设计提供依据的试验桩静载时，可加载至破坏，也可按设计要求的加载量进行。
磨床的头架、尾座顶尖中心连线与工作台移动方向在垂直平面的平行度误差，影响加工精度，外圆柱将被磨成鼓形。（误差分析）
静载试验的加载装臵主要有重力荷载和（）。
桩身自反力平衡静载试验终止加载条件同堆载法静载的一样。
单桩水平静载试验水平推力加载装置最大加载能力应大于最大试验荷载的（）倍.
基桩静载试验采用锚桩反力梁加载装置时，锚桩与试桩的净距应大于试桩直径的（）
静载试验效率系数与实际加载车辆重量无关。()
桥梁静载试验的加载设备应根据（）的原则选用。
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
轴向抗压静载试验分级和加载规定如下（）
静载试验终止加载的控制条件是（)。
当安全出口或疏散门在疏散走道侧边时，在疏散走道增设的方向标志灯应安装在疏散走道的顶部，且标志灯的标志面应与疏散方向平行、箭头应指向安全出口或疏散门（）
磨床的头架、尾座顶尖中心连线与工作台移动方向在垂直平面的平行度误差，影响加工精度，外圆柱将被磨成鼓形。（）
桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关（）
