机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为（）控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。
LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
LKJ进入20km/h限速模式后，限速立即变为20km/h。
LKJ-2000监控装置转入20KM/H限速模式的条件（）。
转入“20km/h限速模式”时，列车停车（）后方可开口以20km/h为固定限速值监控列车运行。
20km/h限速模式监控装置可按机车信号显示运行。
进入“20km/h限速模式”后，LKJ的显示屏中间显示“20km/h限速模式”字样，此时LKJ限速为（）。
退出“20km/h限速模式”后，LKJ将进入正常控制功能状态。
机车信号故障时，在自动闭塞区间，监控装置将提供“20km/h限速模式”操作条件。
司机接到列车调度员发布机车信号或列车运行监控记录装置故障运行的调度命令后，司机应及时将监控装置正确转入“20km/h限速模式”，按（）显示要求维持运行至前方站停车。
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
16.调用数据后，调车状态下接收到允许信号，运行速度小于（），允许司机按压（）键，进入正常监控模式；在进入调车前没有调用数据，接收到允许信号，按压该键不能进入正常监控模式。
6502电气集中联锁的车站，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是（）信号机。
在“20km/h限速”模式下（）输入侧线，允许临时限速、长期限速控制。
当机车信号显示进行信号，监控装置进入降级状态时，限速值为本交路最高限速值，运行2000m后限速值下滑至60km/h，如运行速度超过60km/h，装置将实施（）控制。
转出“20km/h限速模式”后，监控装置转入（）监控状态。
退出“20km/h限速模式”后，LKJ将进入正常控制功能状态。（）此题为判断题(对，错)。
自动闭塞区间通过（含预告）信号机前，有速度操作监控装置时不能转入“20km/h限速模式”，同时，屏幕提示“停车有效（）
《技规》中规定集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）该信号机后自动关闭
无反方向LKJ数据，反方向运行时，站内停车，按规定请求调度命令，监控装置使用 “20km/h限速模式”运行。在结束反方向运行的车站停车，将反方向交路号修改为正方向交路号，使监控降级，出站重新对标（）
当机车临时降弓通过故障地点后，昼间应在规定地点显示（）的升弓手信号
进入“20km/h限速模式”运行时,司机必须严格控制速度,按显示运行（）
车辆段入段.出段信号机，当机车或车辆全部越过该信号机后自动关闭。（)
