主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。
减速箱与床身或机座合装时，应用（）检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。
汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。
一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。
当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。
选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。
正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）
经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）
三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。
单级减速传动的圆柱齿轮副的传动比要求为（）
简述使用双曲面齿轮传动的主减速器的优缺点。
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
双级主减速器和双速主减速器一样
减速箱与床身或机座合装时，应用()检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
变速器某挡需经两对齿轮传动，则其输入轴与输出轴转向一致。（)
手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的（)和啮合间隙。
对于两轴式变速器的前进挡来说，动力从输入轴到输出轴通过两对齿轮传动。（)
正确的主减速器主，从动锥齿轮齿合印痕应位于（）
手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和（)。
判断题:（）5、 发动机横向布置的FF汽车的主减速器采用一对圆柱齿轮传动
