对旋翼产生升力影响最大的因素是（）
多旋翼无人飞行器最终产生升力的部件是（）。
以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响
多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为（）
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。
固定翼航空器是通过其旋翼的旋转来提供升力的。
旋翼有效力是所以桨叶产生的升力在一个作用点上的（）
多旋翼飞行器为什么一般相对的桨旋转方向是不一样的？
当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。
X型布局四旋翼飞行器，其2号电机与3号电机的旋转方向分别是（）。
直升机是指以（）作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、（）、（）和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。（）是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。
只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。
试述对于具有挥舞调节作用的旋翼桨叶，它的自然挥舞将使得旋翼锥体向哪个方向倾斜？
多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为（）。
倾斜角增加时如果飞行员没有采取正确的措施，升力的垂直分量和下降率如何受影响？
模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过（）操纵其舵面或旋翼，利用（）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
中型到重型直升机上采用挥舞关节的优点有（）。 ①挥舞水平关节的采用使主旋翼可以倾斜而不需要使旋翼主轴发生倾斜； ②挥舞水平关节和垂直关节可以释放旋翼安装处的弯曲应力和载荷； ③挥舞水平关节可以减小因阵风引起的反应，通过单独的桨叶挥舞，而不会将影响传递到机身； ④挥舞水平关节和摆振垂直关节提高了直升机的稳定性，尤其在以中速到高速的前飞过程中。 ⑤增加操作稳定性。
以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响。
多旋翼通过桨盘非水平安装来实现不倾斜机身水平运动至少需要（ ）个旋翼。
对旋翼产生升力影响最大的因素是()。
多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为：（）
俯视看十字轴四旋翼飞行器M1电机转动方向是（)。
四旋翼飞行器采用了四个旋翼的机械结构，四个电机作为飞行的直接动力源，通过改变四个螺旋桨的转速，进而改变螺旋桨产生的升力来控制飞行器姿态和运动（）
