机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。
牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。
牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上，称为（）。
目前广泛使用在电机车上的牵引电动机为（）。
电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。
增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。
内然机车的传动原理，是柴油机由轴带动主发电机转动，发出交流电，经边内电器设备，转变为直流电供给各轮轴的牵引电动机带动轮对转动。它是将机械能转弯成电能。
机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
牵引电机主要作用为：在（）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。
直流牵引电动机的发电机工况是指由原动机拖动电机旋转，在电枢绕组中产生感应电势，输出电能，将机械能转变为电能。
ZK-7-/550型架线电机车牵引电动机功率是（）kw
当柴油机工作时，便带动转子旋转，如果给励磁绕组输入电流，发电机便可发出三相交流电，把机械能变成直流电，供牵引电动机使用。
发电机在运行过程中，并不能把原动机传给它的功率全部转化为电能，而有一部分变成了其他形式的能量，这部分能量成为损耗。它包括（）。 （1）铜损（2）机械损耗（3）附加损耗
电力机车进行（）时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
上海地铁直流电动列车的牵引电动机为补偿型电机，额定功率为（）
直流牵引电动机的电动机工况是指克服反电势，输入电能，产生电磁转矩，驱动电机负载旋转，将机械能转变为电能。
制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（）。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
同步牵引发电机负载电流增加时，恒功率调节的结果是：同步牵引发电机的负载电流增加了，而电压却降低了，其电功率（）。
直流牵引电动机采用磁场削弱，不仅能发挥电机的全功率，甚至能够提高电机的（）。
牵引电机全部支承在二系弹簧之上,就称为牵引电动机的全悬挂（）
电力机车在电气制动时，列车的惯性力带动牵引电动机，此时牵引电机将做（)运行。
