上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
直流电动机弱磁升速的前提条件是恒定电动势反电势不变。
直流电动机感应电势E（又称反电势）的计算公式为（）。
直流牵引电动机的发电机工况时电磁转矩的方向与拖动转矩的方向相反，称为（）。
直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电状态时运行，将发出的电能消耗到制动电阻上。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
（）牵引采煤机是将交流电输入晶闸管整流，控制直流电动机的牵引调速。
直流（）工况是输入电能输出机械能。
直流串激式电动机反电势的大小，决定于电枢（）的强弱。
电力机车的工作原理是由受电弓将线路电网的交流电，经车顶母线，传至车内各电器电路，转变成直流电供给各轮轴上的牵引电动机。驱动轮对转动。其工作原理是将电能转变成机械能。
直流电动机的感应电势（E）因其方向与电流的方向（），故称为反电势.
直流斩波调速系统在回馈电流可控的回馈发电制动时，直流电动机的反电势（）直流电源的电压。
内然机车的传动原理，是柴油机由轴带动主发电机转动，发出交流电，经边内电器设备，转变为直流电供给各轮轴的牵引电动机带动轮对转动。它是将机械能转弯成电能。
直流电动机的反电势一般略大于端电压。
链牵引采煤机是将交流电输入晶闸管整流，控制直流电动机的牵引调速。（）
直流牵引电动机的发电机工况是指由原动机拖动电机旋转，在电枢绕组中产生感应电势，输出电能，将机械能转变为电能。
电牵引采煤机是将交流电输入晶闸管整流，控制直流电动机的牵引调速。（）
电牵引采煤机是将（）电输入晶闸管整流，控制直流电动机的牵引调速。
直流电动机的感应电势E因其方向与（）的方向相反，故称为反电势。
直流电动机的各种制动方法中，能向电源反送电能的方法是（）。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
直流电动机意味着电枢电压（ ）反电势。
起动机的直流电动机可将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩（）
列车在牵引工况时由接解网吸收电能，作为电动机，将（）转换成（），产生牵引力
