根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）。
从稳性要求出发，静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）
船舶静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）
当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。
根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。
根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。
船舶的静稳性曲线图上，处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是（）.
根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad（C为船体形状因数）。
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（）
其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。
在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～进水角之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）
根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m&8226;rad
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在0°～40°或进水角中较小者的静稳性曲线下的面积不小于（）
当船舶横倾角__时，静稳性力矩为零，而动稳性力矩曲线达到极值点（）
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在0°～30°之间时静稳性曲线下的面积应不小于__m.rad（C为船体形状因数）（）
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m&8226;rad（C为船体形状因数）
船舶静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（)。
