根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。
静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）。
从稳性要求出发，静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）
在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为（）。
在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角（）时为负值。
船舶静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）
当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。
在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是（）。
在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。
在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。
当船舶的干舷增大而其它条件不变时，在静稳性曲线图上（）。
船舶的静稳性曲线图上，处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是（）.
在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的（）。
船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（）
其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。
从稳性要求出发，船舶静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）
在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。
在静稳性曲线上可求得:①极限静倾角②最小倾覆力矩③船舶甲板浸水角
根据IMO对船舶完整性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应的角至少应（）
船舶静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（)。
