下行船过急流滩,在临近嘴前挂高要适当,若挂高过早过紧将造成().
下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成().
上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶,航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上摊。
船舶上滩,当船尾过了急流或埂水,而进入正常水流的一种状况称()。
扭伤多是由于关节部位突然过猛扭转,拧扭了附在关节外面的韧带和()所致。
船舶上行过急流滩时,当()时候可用里穿外航法。
船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().
上行船过急流滩时,所受到的阻力主要是().
在弯曲航道航行,挂高不仅对下行船,上行船也要求挂高,由于船舶过弯道时的离心力,下行船大于上行船,故挂高对于下行船更为重要。
在大转弯的狭窄航道上顶流过弯,若用舵太迟,受流压的作用产生的情况:().
上行船舶通过急流滩时,常采用“半腮出角”的操作方法,其操作要点是上滩时应().
上行船舶出角转嘴,乘迎斜流后,未及时回舵,在()作用下,船首急速内转而触岸,这种险情称为挖岸。
上行船过急流滩时,“搭跳”的方法一般用于().
船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。
上行船过急流滩时,采用“满腮出角”航法的条件是().
在急流滩突嘴下方,由于过水断面放宽,急流区两侧会产生().
当急流滩水位达到当地某一高程时,开始束窄河槽过水断面,形成滩势,船舶航行开始感到困难,这个水位高程称为该滩的().
车轮打滑可能是由于电机功率过大启动过猛造成的。()
上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上滩。
如果船舶性能较差,过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法,必然导致在出腮时船首受斜流冲压,而船尾尚在缓流或回流中,用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局,这个危局称为().
船舶下行过急流滩的对口滩时,如果两岸滩嘴大、小不等,一般应().
5、船舶在大风浪中航行时,通常会产生航线的偏移,这就需要用舵来补偿,而用舵将会使船舶
在弯道航行,挂高不仅针对下行船,上行船也要求挂高,由于船舶过弯道时的离心力,下行船大于上行船,故挂高对于下行船更为重要。〔10考规▪驾管2011珠水系※习题六-21〕()