调车作业在学习司机一侧显示手信号时,调车速度控制在()及其以下。
因特殊情况确需排列短进路时,车站值班员(信号操纵人员)须用()通知司机和调车指挥人,听取复诵无误后方可办理。
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()。
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()表示器。
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()。(A、5、Y)[05-00-01-04][010103]
和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时,由调车指挥人()指挥。
遇特殊情况使用无线对讲机联络进行调车作业时,司机与调车人员必须保持联络畅通,联络中断时应立即停车,采取措施。
集中联锁车站遇()情况之一,调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机,方准进行作业。
在车站调车作业、转线、连挂车辆时,在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,副司机须下车指挥,严格控制速度。
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设调车表示器。
不在司机一侧作业且采用手信号调车时,推进调车的速度不得超过()km£¯h。
调车人员原则上应与司机同侧作业。因影响调车人员人身安全或瞭望困难等特殊情况,不能在司机一侧作业时,须事先向司机及有关人员传达清楚()(应知应会-《行规》第56条)
调车信号开放后,不准变更。特殊情况必须变更时,应在通知调车指挥人和司机并得到回示后,方可关闭信号()
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设调车表示器。此题为判断题(对,错)。
《技规》中规定,调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时,车站应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可变更
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,设调车表示器。()
使用手信号调车时,遇特殊情况调车指挥人不能在司机一侧调车时,推进速度不得超过()
跨站(所)界施工时路用列车往返运行经过岔区前,均应在车站(线路所)最外方调车信号机(最外方无调车信号机时为最外方道岔)、出站(进路)信号机前停车,由司机或调车指挥人与列车调度员(车站值班员)联系,列车调度员(车站值班员)同意后,开放车站调车信号,无调车信号机(调车信号机不能开放)时,由列车调度员(车站值班员)通知司机或调车指挥人。()
调车信号开放后,原则上不准取消。特殊情况必须取消时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可取消。()
调车作业中遇机车控制器重启时,司机应通知调车指挥人,调车指挥人应重新组织试验。()
《行规》第59条:特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段,须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时,调车指挥人必须取得的允许()
调车作业中,机车牵引运行穿越正线时,学习司机站立了望。单机过岔后需返回确认调车信号时,应留出()米的了望距离,遇特殊情况无法保证10米距离时,应下车确认调车信号