当沥青面层由双层或三层组成，且不能连续施工而沥青层表面被污染，或载旧沥青面层及水泥混凝土面层上加铺沥青层时，均应在层间设置（）。
沥青混凝土面层施工时碾压终了温度应（）。
二次衬砌拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于（）℃，结构内外侧表面温差不得大于（）℃。混凝土内部开始降温前不得拆模
热拌沥青混凝土路面表面层混合料的摊铺方法为（）。
完工后的沥青路面表层应平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外；面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》中规定，热拌沥青混合料路面应铺层自然降温至表面温度低于（）后，方可开放交通。热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于500C：后，方可开放交通。考点城镇道路面层施工
高速公路的沥青混凝土面层及抗滑表层可否使用石屑作热拌沥青混合料的细集料？
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。导致松散的原因可能有（）。
沥青混凝土面层直接同行车和大气相接触，它承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用以及雨水和气温变化的不利影响最大。沥青混凝土面层因此同其他结构层相比，面层应具备较高的结构强度、刚度和稳定性，要求耐磨、不透水、无污染，其表面还应有良好的（）。
我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
沥青表面处治适用于（）及以下公路的沥青面层，各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥砼路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。
当混凝土结构表面温度达到（）℃左右时，其内部深层温度依然很低，灭火用水射到混凝土结构表面急剧冷却，使表面混凝土中产生很大的收缩应力，造成构件表面出现很多由外向内的裂缝，使结构产生严重破坏，降低了建筑结构的稳定性。
平整度的好坏直接影响到行车的舒适度，基层的不平整会引起混凝土面层薄厚不匀，并导致混凝土面层产生一些薄弱面，它也会成为路面使用期间产生温度收缩裂缝的起因，因此基层的平整度对混凝土面层的使用性能有十分重要的影响。其表现为压实表面有起伏的小波浪，表面粗糙，平整度差。
在其他条件相同的情况下，面层愈厚，表面产生的温度应力可能愈大。面层愈薄，温度裂缝愈少。
水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生()
行业标准CJJ1-2008规定，沥青混凝土面层外观质量要求有：表面应平整、坚实，不得有脱落、推挤裂缝，以及（）。
沥青混凝土混合料面层应在基层表面喷洒封层油。
普通热拌沥青混凝土路面表面层混合料的摊铺方法通常采用（）施工
用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各级公路抗滑表层的粗集料应符合规范中关于石料磨光值的要求，允许掺加粗集料比例总量不超过40%的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。（）
沥青混凝土的温度稳定性较差，在高温季节，表面易产生（）等现象。
使用刚性压轮对沥青混凝土铺砌层进行碾压时，会使铺砌表层产生（）次松弛现象。
是指下卧层不连续处作用在热拌沥青混凝土面层地面的应力超过了材料的抗拉强度并使地面开裂，裂缝逐渐向上延伸，直至穿透面层（）
沥青面层通常分为沥青混凝土，热拌沥青碎石，乳化沥青碎石混合料，沥青贯入式和沥青表面处治的五种类型。（)
10、某水泥路面结构为：面层为沥青混凝土+普通水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为碎石。在进行应力计算分析时，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），宜采用（）
