发现起升机构制动失效时，应立即将控制器手柄置于（）档位，防止物体快速坠落。
操作时发现起升机构制动器失效后，应迅速将手柄板回至零位。
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
当起升机构控制器扳回零位后，吊钩不能停止运动的情况称为制动器失效。（）
具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。
单轨吊司机将速度控制手柄缓慢移动到（）位，抬起脚，闭合脚蹬阀即可实现制动停车。
机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
当起吊物件的重力负载转矩接近或等于起升机构电动机的额定转矩时，将凸轮控制器手柄置于上升方向的第一档，此时（）。
司机发现起升机构制动器失效后，应立即断续鸣铃示警，使地面作业人员迅速躲避。
起升机构制动器失效时应（）
起升机构制动器在工作中突然失灵，司机要沉着、冷静，必要时将控制器扳至低速档，作反复升降动作，同时选择安全地点放下重物。
一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
天车在工作过程中，当起升机构制动器突然失效时，应立即将控制器手柄板至工作档位，不允许重物（）。
起升重载（G≥0.7Gn）下降到应停位置时，应（）将控制器手柄由第五档扳回零位，以避免下降速度加快及制动过猛。
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
为保证安全，动力驱动的起重机四大机构(起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构)都要设置制动器。从工作任务看，起升机构是升降吊物的，变幅机构是控制起重臂架仰俯运动的，这两个机构的制动器失效，都会导致重物坠落，因此，起升机构和变幅机构的制动器不能采用()
◑发现起升机构制动失效时，应立即将控制器手柄置于()档位，防止物体快速坠落。◑A.工作档位◑B.零位◑C.工作、零位都可以
发现起升机构制动失效时应立即将控制器毛柄置于( )档位,防止物体快速坠落。
起升机构制动器在工作中突然失灵，桥式起重机司机应沉着冷静将控制器扳至低速档、作反复升降动作、开动大车或小车，选择安全地点放下重物。
年检作业时，分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（）
分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
压力开关208或209的膜板破损，将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风。（)
