SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过（）的铜套应更新。
韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。
司机主控制器手柄无论在什么位置，司机控制器钥匙都可以关闭。
主控制器位于（）车司机台上。
SS8型电力机车上，TJY3-4.5／11型风压继电器的作用是当停车制动风管风压低于（）时，继电器触头闭合，司机台上“停车制动”信号灯亮．提醒司机应采取措施。
SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
SS8型电力机车低压试验：操作司机控制器1AC、2AC调速手轮一牵引位，（）的说法是错误的。
SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，（）后制动风机2启动。
西门子A型电动列车发生制动不缓故障时，应待列车完全停下后，重新启动司机室背面的（）的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车。
SS3B型电力机车司机控制器电位器的最高输出电压信号为（）。
韶山3型4000系电力机车TKS6D辅助司机控制器（）。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。•（）”及•一0，位有定位。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
SS8型电力机车机车的调速控制是通过司机控制器的（）来完成的。
SS8型电力机车低级位加流高压试验：主控制器或辅助控制器调速手轮分别置2---3位，牵引电流表指示约（）。
韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定辅助司机控制器试验同主司机控制器（）
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关ISA或2SA，的叙述是错误的（）
对HXD2C机车整车耐压试验时，应将S640U-BCC.002型司机控制器插头拔下，避免电位器及发光装置的损坏（）
SSa型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位，，及“零压”信号灯灭而复亮（）
554型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在制动区内的（）’’及O，夕位有定位
