蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指15ｈ放电率。
蓄电池放电时电压从（）降到（）的（）叫放电率。
根据《通信电源设备安装工程验收规范》，当放电开始后每1-2小时测试一次电池电压、温度、比重，当电压降到1.9V以下时，应（）分钟测试一次。
当2V的蓄电池端电压因放电已降到1.8V时，停止放电，电压就会立即恢复（）。
当电池电压降到一定值时，M70接通。
当单个铅蓄电池的电压降到（）V时，应及时充电。
蓄电池“标定容量”是以标定容量十分之一的电流连续放电（）单格电池的电压降到（）所供的电量。
新蓄电池初充电要经过2—3次充、放电处理。所谓充、放电处理，即将充好电的蓄电池用灯泡或变阻器放电，放电电流取其容量的1/10，放电电压降到（）为止，然后再按充电方法充电，再放电。
蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指（）
当铅蓄电池的电压降到额定电压的（），即需要重新充电。
25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。
为保护蓄电池，客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于（）时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。
在日常维护中，应测量蓄电池组各单体电压，当端电压低于（），压差超过±50mV时应进行均充电处理。
当电池电压降到一定值时，（）接通。
蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指20ｈ放电率。
《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。
当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。
25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时，（）应动作。
蓄电池组放电，当电池组内有一个电池电压降到（）V时应立即停止放电。
蓄电池放电终止的标志是单格电压降到（）V。
当处理（）或更高电压的电池耐，要采取安全措施带上绝缘手套。
当FX系列可编程控制器的电池电压降到一定值时，M8005接通（）
《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。此题为判断题(对，错)。
蓄电池初次放电一般均以（)小时放电率进行，在放电过程中只要有个别电池电压降到（)伏时便停止放电。
