装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差主要包含()等。
同轴孔系加工后,镗工可采用()进行检验各加工孔的同轴度误差。
气缸体主轴承孔的同轴度公差均为()mm。
车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高,常采用()来保证。
()不能改善孔的直线性和同轴度。
用检验棒和指示表检测箱体零件孔的同轴度误差时,装在基准孔上的指示表沿被测孔的检验棒旋转一周,其读数的()。
检测差速器齿侧间隙用到的量检具是什么?
检测双联孔的同轴度首先在二孔中分别插入无间隙芯轴,调整好作为基准的那个孔的轴线与平板基准面的(),并测出基准孔轴线到基准面的高度尺寸。
双联孔同轴度检测时被测孔插入无间隙芯轴,其作用是()被测孔,便于测量。
气缸体主轴承孔的同轴度公差一般为()mm。
使用无间隙芯轴、圆柱、游标高度尺和平板等检具可检测斜孔的()
测量同轴线孔的同轴度时,应将百分表装在()上,测头触及在孔壁上。
孔的精度主要有()和同轴度
孔位检具是用于测量孔与孔之间的同轴度误差的检具。
研究中心孔可以修正工件两端中心孔的同轴度误差。
造成精密坐标镗床加工孔的同轴度、平行度及基准的垂直度超差的原因是()。
毛坯孔余量偏置会影响加工孔的()和同轴孔的同轴度。
主轴承孔的全长同轴度应小于等于()。
调整光杠上三个孔的同轴度时,可不用管丝杠上三个孔的同轴度。
用无间隙芯轴、圆柱和游标高度尺平板等检具可检测斜孔轴线的()
检测双联孔同轴度使用的芯轴与()的配合应是无间隙的配合。
箱体平行孔系孔轴线间平行度检测使用的检具有平板、无间隙芯轴、()、带座千分表。
在床身导轨的侧面,楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧,从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度,当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候,将造成滑座在移动时会产生(),最终会造成工件同轴孔的同轴度超差。
加工箱体类零件上的孔时,花盘角铁的精度低,会使同轴线上两孔的同轴度产生误差()