裂解气压缩机各段出口温度控制在90℃左右时，就不会有烯烃聚合物的生成。
当裂解炉增减负荷时，可调节裂解气压缩机（）保证一段吸入压力。
TQWQ型气动冷却水温度控制系统，如果柴油机负荷增加，则调节器输出和旁通阀开度分别将（）。
为了避免在压缩过程中温升过大，造成裂解气两双烯烃在较高的温度下发生大量聚合，以致发生形成聚合物堵塞叶轮流道和密封件的情况，通常要求正常操作时各段裂解气出口温度低于100℃。
“三返一”返回阀开度由裂解气压缩机三段排出流量控制，“五返四”返回阀开度由压缩机四段出口流量控制。
裂解气压缩机的复水器液面是分程调节的。
降低裂解气压缩机段间换热器压差的办法（）。
当裂解气压缩机吸入罐液位上升，室内液位调节阀全开时可以采用的措施是（）。
裂解气压缩机停车后，关于碱洗塔过热器出口温度调节阀的调节，下列说法正确的是（）。
若段间温度分布不均造成裂解气压缩机二段吸入罐10-V-202液体过多，处理方法是（）。
裂解气压缩段间可能冷凝的组分是（）。
柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度。
乙烯装置正常停车前，裂解气压缩机各罐液面应降至零为止，并关闭各系统返回裂解气压缩机的所有阀门。
来自于急冷的裂解气经裂解气压缩机一至四段的压缩后，进入高低压脱丙烷系统。
裂解气压缩机开车前投用密封气时采用：（）。
裂解气压缩机某段压缩比增大的原因是段间冷却器内漏。
裂解气压缩机三段吸入罐液位高且调节阀全开时的处理方法正确的有（）。
在乙烯制冷系统与乙烯精馏塔组成的开式热泵系统中，乙烯机正常停车之前将乙烯收集罐排往裂解气压缩机段间不凝汽调节阀关闭即可。
裂解气压缩机系统开车，在碱洗塔循环操作时应注意（），防止碱液倒流入裂解气碱洗过热器。
在冷却水系统中冷却器进、出水阀开度不变，提高循环水流量，调节上塔阀开度，控制出水压力不变，则回水压力（）、循环水压差（）。
调节接收裂解气时，裂解炉的温度为（）
裂解气压缩为何采用多级压缩段间冷凝的方式？
裂解气压缩机跳闸系统共有6套（）
