CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。
ZDl20A型牵引电动机采用（）冷却，风量125m3/min。
HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（）进行微增压。
电机车上的牵引电动机的散热是自然冷却的。
ZDll5型牵引电动机采用的冷却方式是（）。
ZDll5型牵引电动机的冷却方式是（）。
复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的（）组主变流器单元和三台牵引电动机全部停止工作。
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用（）和机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
HXD3型电力机车6台牵引电动机采用6台牵引风机进行（）冷却。
牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。
HXD3型电力机车冷却系统主要包括（）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（）和三台牵引电动机全部停止工作。
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（）。
HXD3型电力机车牵引电动机采用（）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
CRH1动力车每个转向架设有（）牵引风机对牵引电动机进行冷却。
ZD120A型牵引电动机采用强迫通风冷却。
HXD3型电力机车6台牵引电动机采用（）台牵引风机进行独立冷却。
韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机l→整流柜及功补电容→牵引电机1（)
CR300AF型动车组，牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主电动机风道分别为（）台转向架上的（）台牵引电机供风。
ZDl20A型牵引电动机采用（）冷却，风量125m<sup>3</sup>/min
SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→（）→（）→通风机1→牵引电动机1→排入大气
