钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量降低（）。
钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少干扰。
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少（）干扰。
试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。
钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。
钢轨探伤仪采用多探头法进行探伤，主要是为了提高探伤速度。
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
TB/T2340—2000标准规定，新制钢轨探伤仪探头回波频率、动态范围、综合性能和缺陷检出能力试验是交收检验时的必检项目。
实际探伤中，为提高扫查速度，减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪缺陷检出能力至少每（）检测一次。
要进行钢轨探伤仪缺陷检出能力测试时，将抑制旋钮置“大”的目的是为了降低仪器的动态范围。
在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制置“大”。
当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。
无绝缘移频轨道电路无机械绝缘节，因此轨道电路中存在同频信号互相干扰的问题，设、置陷波器就是为了隔离同频信号，减少同频干扰，使接收设备可靠工作。
钢轨探伤中，为了提高检出灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把“抑制”做成很。
钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
钢轨探伤仪各通道均出现间歇的跳跃草状杂波，试分析故障所在部位。
在测试钢轨探伤仪的缺陷检出能力时，应将仪器增益和抑制置最小。
钢轨探伤中，为了提高检出能力，减少杂波干扰，因此接收电路的动态范围都做成（）。
钢管水浸聚焦法探伤时,为了提高检测效率，采用线聚焦探头就能保证检出所有缺陷（)
脉冲反射法超声波探伤，由于近场区的干扰，对（)的缺陷检出能力较差。
GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
技术站和其他较大的车站线路较多，为了便于管理和减少各种作业间的互相干扰，实行平行作业，提高能力，将办理相同作业的线路两端用，便成为车场（）
