镀铬活塞气环，必须安装在第（）道活塞环槽内。
汽车发动机用活塞环表面镀铬的主要目的是（）。
活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。
柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。
为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．
活塞环内表面刻痕的目的是（）。
一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错。
活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于（）mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（）。
染黑、镀铬主要的目的是防止工件表面（）﹒
在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。 Ⅰ．环外表面喷镀钼 Ⅱ．环表面镀铬 Ⅲ．环外表面镀铜 Ⅳ．环表面松孔镀铬 Ⅴ．环内表面刻纹 Ⅵ．环外表面开设蓄油槽
活塞环表面喷镀钼的目的是（）。
活塞杆表面镀乳白铬和硬铬复合镀层，其目的是（）。
抽油泵的活塞是由无缝钢管制成空心圆柱体，其外表面镀铬，并带有环状槽沟，环状槽沟的主要作用是（）。
活塞环的镀铬，会影响（）
往复式压缩机活塞杆的表面热处理方法有（）处理、或渗碳、氮化、镀铬。
活塞环表面镀铭的目的是（）。
对于需要良好润滑能力的零件，例如内燃机活塞环，最好采用光亮镀铬。
活塞环表面镀铬的目的是（）。
活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（ ）。
安装活塞环时，镀铬环一般装在()环槽。
气缸壁镀铬，可增加活塞环与气缸壁间的耐磨效果。（)
