08-32捣固车系统油液压力为4.5MPa的蓄能器氮气压力为（）。
蓄能器投入工作后（）应检其氮气压力。
圆筒阀采用两个油缸的目的是使（）；液压系统的介质是（），其中水占百分之（）。选用液压介质主要考虑液压介质的（），（），粘度、可燃点，纯度及污垢如何；煤锁灰锁上下阀采用（），其特点是阀门动作是无冲击；蓄能站共有四六个（）和二六个（），蓄能压力120-140bar；充气压力80bar，正常操作时，油液温度30-40℃；油箱液位1/3-2/3，控制系统压力（）。
08-32捣固车上系统油压为15MPa的蓄能器氮气压力为（）。
08-32捣固车系统油液压力为15Mpa的蓄能器的氮气压力为（）。
泵车蓄能器的氮气压力应充至（）MPa。
额定工作压力21MPa的蓄能器，预充氮气压力为（）±0.7MPa。
TJDY减速器使用皮囊式蓄能器，氮气压力小于1.7MPa应补气到（）MPa，正常情况下使用3～4年补一次气。
蓄能器投入工作后，（）应检查其氮气压力。
WD-320动力稳定车蓄能器氮气压力为6MPa左右。
蓄能器中的氮气压力要定期检查发现不足时要及时补充，以保证蓄能器正常工作。
完成防喷器的所有功能需油量449升，单瓶实际有效排油量34升；预冲氮气压力7MPa；当以额定工作压力关防喷器组时，只靠蓄能器本身有效排油量的2/3即能满足井口全部控制对象各关闭一次的需要，最低需要（）瓶。
08-32捣固车上系统油压为4.5MPa的蓄能器氮气压力为（）。
08-32捣固车系统由油液压力为14MPa的蓄能器之氮气压力为（）MPa。
08-32捣固车上系统油压为14MPa的蓄能器氮气压力为（）。
胶轮车蓄能器的氮气压力为（）MPa。
08-32捣固车系统油液压力为14Mpa的蓄能器的氮气压力为（）。
蓄能器充氮气前，应放出蓄能器与压力管路连接处残留的液压油。
在捣固车系统油压力为15MPa，蓄能器的氮气压力为（）MPa。
TJDY分级制动减器速打开蓄能器检查氮气压力是否正常（需先打开放油截止阀将油放完，注意电机钮子开关放在中间档），不足1.7MPa时应补气到2.0MPa。
08－32捣固车系统油液压力为15Mpa的蓄能器的氮气压力为（)。
08-32捣固车系统油液压力为4.5MPa的蓄能器氮气压力为2MPa。（)
捣固车系统油压为14Mpa的蓄能器氮气压力为（）
捣固车上系统油压为15Mpa的蓄能器氮气压力为（）
