NJ07型列车到站后车门间隔打开,则检查并断合本端和后端的()、()。
NJ07型列车在ATC正常、车门打开的状态下,唤醒列车,会导致车门自动关闭,且无防夹功能。
NJ07型列车单弓运行时,使用紧急牵引,需使用()%的牵引。
若切除单轨车车门保安装置,当列车车速在7km/h以上时打开车门后,列车不会有紧急制动。
NJ07型列车HSCB高速断路器管理,由PCE管理,当在以下情况下可以启动:紧急制动和()。
NJ07型列车制动旁路(BBS)开关有紧急制动旁路、正常、()等位置。
NJ07型列车使用紧急牵引开关后,需使用“远程缓解1”按钮,恢复高速断路器。
NJ07型列车在开门状态下,重启ATC,将导致车门自动关闭,且无防夹功能。
NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
NJ07型列车司机室设备柜内的()断开,会导致紧急牵引无法使用。
DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门,用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到()位置。若此手柄已在水平位置,则切除该车门。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
将车门保安装置开关切除,列车速度在7km/h以上时,打开车门就会有紧急制动。
NJ07型列车,如有乘客按压客室紧急对讲按钮后,DDU车辆界面将会在相应列车位置显示“()”图标。
NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下,唤醒列车,会导致车门自动关闭,且具有防夹功能。
NJ07型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备。
NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下,保持制动的施加和缓解由()控制。
NJ07型列车TCMS系统共分三级网络:列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线(RS485总线)、制动系统内部总线。
NJ07型列车推牵引无位移时,应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关。
NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
静态试验过程中,车门系统试验包含、、、紧急解锁、门切除试验等内容
无ATP保护时,NJ08型电客车使用紧急解锁(或车门打开),运行中的列车会产生()
客室车门紧急解锁后HMI上显示该门黄色“”()